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汽车消费进入多元化时代80后成为有车一族标准

来源: 分类:仙侠 查看:0次 时间:2020年10月29日

汽车消费进入多元化时代 “80后”成为有车一族

2012年底,无锡第一家保时捷销售公司盛大开业,成为亚太地区规模最大的保时捷中心,江苏唯一一家BMW M旗舰店已先期落户;奥迪又在无锡新开一家分店汽车4S店纷纷开业,无锡车市一时亮点频出。80后购车者渐多个性十足去年刚毕业,工作未满半年的无锡市民小王前不久购置了一辆红色的标致307;同样是去年毕业,在无锡工作的小张于去年10月份购置了一辆大众途观。在4S店中,这些80后的身影逐渐增多。由于老家在山东,买车的时候是想过年开回家。小张说。我的车是在去年11月份左右买的,现在上班时会开。小王说。在东风日产无锡明乐专营店店了解到,近两年,80后买车的消费者逐渐增多。这些群体选择的车型多以1.6T为主,价位多选择在10万元左右,以两厢车为主,油耗成为它们首选考虑的因素,包括一些学生及刚上班的人群。该店王建伟总经理介绍。在汽车消费趋势上,个性化的特色逐渐明显。范冰冰柔美的身型跃上她那霸气十足的座驾,想必在给大家带来极大反差的同时又增进了对她的印象。美女也能狂野,帅哥也能娇小。而在无锡市场,这个势头正在逐渐蔓延。不断看见美女的身影驾驶上那狂野的SUV,帅哥们开着娇小的mini奔驰。一位在办公室工作10多年的刘先生正准备换车,目前想考虑甲壳虫或是mini,驾驶感觉很好。刮起汽车脸谱风追求造型婚后,小C因为老公不满意其雪佛兰科鲁兹的造型,在两人的精挑细选过后,挑了一辆外观新颖的奔驰A160。谈及选择这辆车的理由,小C说,最初的原因还是因为老公不满意这辆科鲁兹的外观,所以造型当然是第二辆车选择的重点。曾几何时,出现在无锡街头的一辆辆大众车型逐渐的抛弃了老式的外观,呈现出了旧貌换新颜的态势。近几年在外观方面,日本车系、韩国车系、德国车系等的车型都采用了家族式脸谱,形成了造型上的统一化。一位日产车系销售员说。大众朗逸的外观在近几年也有了较大的改观,曾经受中老年青睐的车型结构更趋于完善,逐渐进入了年轻人的视野。造型成为无锡市民购车时考虑的又一新指标。东风悦达起亚无锡东方乐通汽车公司总经理单光杰认为,无锡人购车较理性,注重品质与内涵,亦非常注重口碑。近年来随着汽车工业的发展,各大车厂的新产品层出不穷,外形设计与高科技配置,成了无锡人购车时考虑的又一个新指标。品牌意识日趋强烈重性价比在购车时,除了车型、价格等主导因素之外,无锡消费者的品牌及口碑意识较强。单光杰说。在无锡,购买10到15万元区间紧凑级轿车的消费者占比是最大的。在这个价格区间内,云集了众多主流合资品牌的紧凑级家轿尔冬升:香港电影圈只竞争不斗争,因此,中端车市场的竞争尤为激烈。长期以来,日系、韩系、美系、德系以及法系等合资品牌积累了良好口碑,成为无锡人购车的首选。而在自主品牌上,因其品牌号召力的弱势,加之产品竞争力有待提升,并未获得大多数无锡消费者的认可。但是低价位的自主品牌车型在无锡持有一定的保有量,究其原因在于其较强的性价比。奇瑞汽车无锡飞亚汽贸总经理马海平在接受采访时说。除此之外,燃油经济性及售后服务等的指标越发增强。随着油价的飞速上涨以及城区小轿车保有量的激增,城市拥堵加剧,燃油的经济性也成了无锡人买车时首要考虑的因素之一。马海平总经理说。在考虑质量、油耗、用途等一系列问题之后,才会考虑车辆的颜色及两厢或三厢车型等的问题。而在颜色的选择上,小王也说,在颜色的选择方面,我当初的考虑就是从红色、黑色及银灰里面选择。买大不吃亏,车型方面当然是选择三厢车系,后备箱大成为其最大优势。低端车不被看好在乎面子在无锡工作不满一年的小张已备好一辆大众途观在2011年从化美食节上,准备全身心地投入工作,谈及买车的想法,他解释,回家需要带一些东西,所以在买车时,首先考虑的是内部空间,所以选两厢的途观;但在质量方面,还是对德系大众车比较放心。对于油耗和动力都比较满意拓维游戏还特召开了2014全球精品新游发布会,既有轿车的舒适性,又有SUV宽敞的内部空间。对于车型及价位的选择,性价比高的车型成为被选择的主体。相比之下,低端车型并不被无锡市民看好。单光杰说。究其原因,他分析,在消费上,无锡消费者的购买力较强,但在价格方面,低端车型与主流中端车型相差并不是很大。因此,相较而言,当然选择中端车系。其次,在用车理念上,无锡人在理性的同时,也考虑一部分面子工程,低端车型与中端车型在满足无锡人对于车辆社交功能方面需求的能力存在差异。但是,反而在品牌竞争力上,低端车型与中端车型尚存一定的差距。日系车集体突围价格反升日系品牌的汽车在去年受到了严峻的考验,日系品牌因此大受影响,市场萎靡。据报道,去年9月日系乘用车销量环比下降近三成,同比下降四成;10月,日系车环比再跌近四成,同比下滑近六成,市场份额也因此跌破10%。直到进入11月以后,日系品牌才出现整体性回暖,当月日系企业零售量增长了31%,批量更大幅增长了72%,而库存数却减少近2万辆。11月,日系车企销量相比上年仍下降36%,其中轿车销量占有率回升至13%,前11个月日系累计销量降幅已缩小至7.5%。在无锡的销售市场上,了解到,日系车尼桑天籁车系2011年降价3.5万元,2012年降价2.5万元;骐达车系2011年优惠1万元,2012年优惠幅度只有4000元。在实际成交时,车价反而涨了。在销售额上,一位日系车销售员则表示,在销售上下降了三成左右,日系车基本上已经在保本阶段。豪车市场被看好换购添力2012年底,第一家保时捷销售公司在无锡盛大开业,成为亚太地区规模最大的保时捷中心;江苏唯一一家BMW M旗舰店已先期落户无锡;奥迪又在无锡新设旗舰店,这些都标志着经销商对无锡豪车市场的看好。无锡大众型豪车市场规模渐增,宝马、奔驰等豪车纷纷进驻无锡市场,路虎、捷豹、雷克萨斯等品牌也加大了展厅布局密度。除此之外,英菲尼迪、讴歌等豪华车市场悄悄在无锡重新布局。无锡是国内外众多车企较重视的市场,这一点从无锡各大品牌4S店的数量不难看出。相关业内人士说。对此现象,无锡宝诚宝马M展厅裴总经理分析,近年来,无锡经济飞速发展,企业家、私营业主数量激增,这一部分人带动了锡城众多豪华品牌车型的销量。他们在购置第二辆车时,绝大多数都会选择豪华品牌。2012年,单台价格在100万至200万元的宝马M系车型销量就在100辆以上,宝马全系车型总销量突破2300辆。无锡经济发展的同时,企业家、私营业主等的增多成为锡城最有潜力的汽车消费群体。相关业内人士表示,早在七八年前,无锡迎来私家车第一波次的消费高峰,如今这第一批群体面临换车的状况,这其中就有一部分有望成为购买豪车的主体。无锡汽车市场换购时代的即将到来为豪车市场的开拓加足了马力。从政策方面来看,北京、上海、广州等大城市均出台了一系列治堵措施,从这一点可以看出,我国一线城市的汽车市场已经由飞速发展阶段转入了一个持续稳定增长的阶段。无锡小轿车的保有量距离一线城市还有一定的差距,但目前仍以一个非常快的增速在发展。无锡车市资深人士杨先生对无锡车市充满信心。而在今后,单纯从汽车方面来看的话,无锡的汽车市场正朝着多元化的发展方向进行。杨先生说。不管是传统的4S店、二级点的销售,抑或是二手车的销售建立政府和民间互访交流机制,都将飞速发展。

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